A.承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)
B.承載能力極限狀態(tài)和破壞強(qiáng)度極限狀態(tài)
C.破壞強(qiáng)度極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)
D.僅對承載能力極限狀態(tài)
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A.跨中截面
B.L/2截面
C.L/4截面
D.支點(diǎn)截面
A.支點(diǎn)
B.L/4點(diǎn)
C.L/8點(diǎn)
D.跨中
A.張拉千斤頂測定法
B.壓力傳感器測定法
C.振動測定法
A.大橋
B.中橋
C.小橋
D.涵洞
最新試題
下列哪項(xiàng)不是小跨徑簡支梁橋靜載試驗(yàn)必須觀測的指標(biāo)()。
公路橋梁板式橡膠支座加勁鋼板的厚度不小于()mm。
關(guān)于簡支梁橋試驗(yàn)荷載工況的確定,下列哪個說法是錯誤的()。
關(guān)于無鉸拱橋試驗(yàn)荷載工況的確定,下列哪個說法是錯誤的()。
從梁底支座中心起向跨中作與水平線成()斜線,此斜線與截面中性軸高度線相交的交點(diǎn)即為梁橋最大剪應(yīng)力位置。
公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和()。
橋梁施工控制時,應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點(diǎn)控制法,對橋梁結(jié)構(gòu)的主要基本設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識別,發(fā)現(xiàn)實(shí)測值與預(yù)計(jì)值的偏差,進(jìn)行參數(shù)修正,達(dá)到()目的。
公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力和()等。
下列不屬于斜拉橋主梁施工時必須進(jìn)行的監(jiān)控檢測項(xiàng)目是()
在拱橋安裝施工過程中,應(yīng)經(jīng)常對構(gòu)件砼進(jìn)行()觀測。