A、全損險的保險責(zé)任
B、碰撞責(zé)任
C、對第三者的賠償責(zé)任
D、施救費(fèi)用
E、共同海損和救助
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A、運(yùn)費(fèi)
B、營運(yùn)費(fèi)用
C、船員工資
D、燃料
E、對第三者造成的人身傷害
A、船舶的物質(zhì)損失
B、船舶的有關(guān)利益
C、對第三者的賠償責(zé)任
D、對船舶主人的賠償
E、對船舶主人的親屬及其物質(zhì)的賠償
A、船舶保險可以承保從船舶建造下水開始,直到船舶營運(yùn)以至停泊和最后報廢拆船為止的整個過程的危險
B、船舶保險的保障范圍廣泛
C、船舶保險涉及一個危險單位的價值相對分散
D、船舶發(fā)生損失往往會出現(xiàn)巨額賠款
E、船舶所有人的經(jīng)營作風(fēng)、管理水平和信譽(yù)對保險船舶的安全會有直接影響
A、保險人或其代理人“簽發(fā)了”保險憑證
B、保險人和其代理人“簽發(fā)了”保險憑證
C、被保險貨物“遠(yuǎn)離”起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所
D、保險人或其代理人“簽發(fā)了”保險憑證,以及被保險貨物“遠(yuǎn)離”起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所
A、15日
B、至以收貨人接到《到貨通知單》后15日為限
C、至以發(fā)出《到貨通知單》后15日為限
D、至以收貨人接到《到貨通知單》后的30天為限
A、預(yù)約保險單
B、總括保險單
C、流動保險單
D、相似保險單
A、航程開始時船舶、貨物的實(shí)際價值
B、航程終止時船舶的實(shí)際凈值
C、航程終止時貨物和到付運(yùn)費(fèi)的實(shí)際凈值
D、航程終止時船舶、貨物和到付運(yùn)費(fèi)的實(shí)際凈值
A、船舶遭受擱淺,為了脫淺而加足馬力,過度地超正常使用規(guī)定而使機(jī)器受到的損失
B、船舶碰到擱淺,救助船將擱淺船拖出擱淺地而支付的拖船費(fèi)用
C、船舶遭遇惡劣氣候,為避免船只傾覆,而被迫拋棄貨物的損失
D、船舶遭遇惡劣氣候,為保全大利益而被迫損壞的貨物
A、保險費(fèi)=CIF(1+保險加成率)×保險費(fèi)率
B、保險費(fèi)=CIF×(保險加成率+保險費(fèi)率)
C、保險費(fèi)=CIF×(1-保險加成率)×保險費(fèi)率
D、保險費(fèi)=CIF×(1+保險加成率+保險費(fèi)率
A.采用CIF價格條件的,賣方必須向信譽(yù)卓著的保險人投保平安險或水漬險
B.采用CIF價格條件的,保險范圍包括特定行業(yè)或買方所需要的特種險
C.賣方不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險
D.賣雙方以CIF價格術(shù)語簽訂貿(mào)易合同,則賣方應(yīng)按照合同規(guī)定的貨物品質(zhì)、數(shù)量、包裝備妥貨物,并負(fù)責(zé)租船、定艙
最新試題
對我國的出口企業(yè)來說,在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險別的情況下,賣方按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按以下()險別投保
試述“無效果、無報酬原則”。
一批絲綢投保海洋運(yùn)輸貨物水漬險,保險金額為10萬美元,在運(yùn)輸途中因風(fēng)浪襲擊遭受水損,目的地完好價值為15萬美元,受損后的價值為9萬美元,試計(jì)算保險人的賠償金額。
請問保險公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,并說明理由。
構(gòu)成火災(zāi)責(zé)任必須同時具備哪三個條件?
試述國際上廣泛使用的三種租船方式。
甲、乙兩船相撞,甲船承擔(dān)30%的過失責(zé)任,乙船承擔(dān)70%的過失責(zé)任,甲船受損失400萬元,乙船損失200萬元,如果雙方都投保了船舶一切險,試計(jì)算甲、乙船舶保險人的實(shí)際賠償責(zé)任。
簡述海上運(yùn)輸貨物保險中水漬險和一切險的保險責(zé)任。
什么叫共同海損?
下列不屬于實(shí)際全損的是()