多項選擇題立體交叉的設置條件如下（）。

A.高速公路與城市各級道路交叉時，必須采用立體交叉
B.兩條主干路交叉或主干路與其他道路交叉，當地形適宜修建立體交叉，技術經濟比較確為合理時，可設置立體交叉
C.路跨河或跨鐵路的端部可利用橋梁邊孔，修建道路與道路的立體交叉
D.進入主干路與主干路交叉口的現有交通量超過4000～6000pcu／h，相交道路為四條車道以上，且對平面交叉口采取改善措施、調整交通組織均難收效時，可設置立體交叉，并妥善解決設置立體交叉后對鄰近平面交叉口的影響


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1.多項選擇題交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

A.自然條件與地理位置
B.產業(yè)經濟結構
C.經濟聯(lián)系的方向與規(guī)模
D.樞紐所在城市的發(fā)展條件
E.城市新舊區(qū)之間的關系

2.多項選擇題城市大型公共停車場的停發(fā)方式為（）。

A.前進停車
B.前進發(fā)車
C.后退停車
D.后退發(fā)車

3.多項選擇題道路縱斷面設計要求包括（）。

A.平行于城市等高線
B.線形平順
C.道路及兩側街坊的排水良好
D.形成兩側優(yōu)美的天際輪廓線

4.多項選擇題屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設置人行天橋或地道。

A.橫過交叉口一個路口的步行人流量大于2500人次／h，且同時進入該路口的當量小汽車交通量大于1000輛／h
B.行人橫過城市快速路
C.通行環(huán)形交叉口的步行人流總量達18000人次／h，且同時進入環(huán)形交叉的當量汽車交通量達到2000輛／h
D.鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000人次，或道口關閉的時間超過15min

5.多項選擇題交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用（）形式的交通管理與組織形式。

A.無交通管制
B.渠化交通
C.交通指揮
D.立體交叉

6.多項選擇題立體交叉多用于（）。

A.交通量很大的交叉口
B.城市中心區(qū)
C.快速路與鐵路相交的交叉口
D.城市出入口區(qū)

7.多項選擇題當曲線加寬與超高同時設置時。加寬緩和段應與超高緩和段長度等長，且（）。

A.內側增加寬度
B.外側減少超高
C.內側減少寬度
D.外側增加超高

8.多項選擇題確定機動車車行道寬度應注意的問題論述，下列（）條為妥。

A.同一條道路機動車道寬度應等寬，以免造成混亂
B.道路兩個方向的車道數一般不宜超過4～6條，車道多會引起行車紊亂，行人過路不便和駕駛人員操作的緊張
C.道路兩個方向的車道數越多，道路的通行能力越大。
D.技術規(guī)范規(guī)定兩塊板道路的單向機動車道數不得少于2條，四塊板道路的單向機動車車道數至少為2條

9.單項選擇題在常用的機動車坡道式停車庫分類類型中，（）是常用的一種停車庫類型。

A.直坡道式停車庫
B.螺旋坡道式停車庫
C.錯層式停車庫
D.斜樓板式停車庫