（）是以航行于國與國之間的海輪所運輸?shù)呢浳餅楸ｋU標的，承保貨物在遠洋運輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險。

對我國的出口企業(yè)來說，在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險別的情況下，賣方按照《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按以下（）險別投保

簡述承保貨運險業(yè)務(wù)時應(yīng)予考慮、評估及控制的風險。

設(shè)船舶保險金額為1900萬元，擱淺所致單獨海損400萬元，因起浮導致主機遭受損失200萬元（屬于共同海損犧牲）。同時，因拖帶發(fā)生的共同海損費用90萬元。船舶到港后完好價值為2500萬元，貨物完好價值為800萬元。根據(jù)上述情況，計算船舶和貨物的共同海損分攤金額。

什么叫第一危險賠償方式？第一危險賠償方式適宜于何種保險財產(chǎn)的賠償？

仲裁制度與訴訟相比較具有哪些優(yōu)點？

請解釋FCL和LCL的具體含義，這兩種集裝箱運輸方式在理賠處理中有什么不同？

甲、乙兩船相撞，甲船承擔30％的過失責任，乙船承擔70％的過失責任，甲船受損失400萬元，乙船損失200萬元，如果雙方都投保了船舶一切險，試計算甲、乙船舶保險人的實際賠償責任。

因卸貨不慎落海造成全損的5箱藥物責任應(yīng)由（）承擔。

與海洋運輸貨物保險相比，海洋運輸冷藏貨物保險在保險責任上有哪些不同點？