A.及時到達運輸次數(shù)與運輸總次數(shù)的比值
B.運輸車輛實際載運量與車輛裝載能力的比值
C.運輸實際周轉(zhuǎn)量與運輸能力的比值
D.裝卸合格車輛數(shù)與總運輸車輛數(shù)的比值
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A.成本因素
B.預(yù)期利潤
C.技術(shù)開發(fā)和使用風(fēng)險
D.稅金
A.工程咨詢服務(wù)項目實現(xiàn)的條件
B.項目參與者的行為
C.可預(yù)見事件
D.項目狀態(tài)信息
A.過程分解的充分性
B.評價標(biāo)準(zhǔn)的定量性
C.目標(biāo)要求的全面性
D.結(jié)果分析的針對性
A.咨詢服務(wù)在項目過程上的延長
B.咨詢服務(wù)在項目專業(yè)任務(wù)上的擴張
C.咨詢服務(wù)在項目交付成果上的蔓延
D.咨詢服務(wù)在項目綜合管理上的擴張
A.向理貨公司索賠
B.向保險公司索賠
C.向賣方索賠
D.向輪船公司索賠
A.約束性
B.公益性
C.合法性
D.風(fēng)險性
A.①-②-③-④
B.①-③-②-④
C.③-①-②-④
D.③-④-①-②
A.被保險人
B.承運公司
C.理貨公司
D.保險公司
A.清潔
B.記名
C.直達
D.提示
A.交付
B.托收
C.匯付
D.信用證
最新試題
我國質(zhì)量監(jiān)督制度的主體為()。
《招標(biāo)投標(biāo)法》對必須招標(biāo)采購的項目范圍作出了明確的規(guī)定,在我國境內(nèi)進行的工程建設(shè)項目中必須采取招標(biāo)方式的是()。
按預(yù)算定額順序或施工的先后順序,逐一地全部進行審查的方法是施工圖預(yù)算審查方法中的()。
屬于招標(biāo)采購項目管理任務(wù)的有()。
不同的融資項目對應(yīng)不同的融資服務(wù)工作內(nèi)容,下列表述不正確的是()。
在工程建設(shè)項目竣工驗收階段風(fēng)險處置措施中,要識別出市場風(fēng)險因素需要制定()應(yīng)對措施。
工程建設(shè)項目()的風(fēng)險管理包括項目建議書,可行性研究階段的風(fēng)險管理和項目評價與決策階段的風(fēng)險管理。
橫道圖是項目進度計劃編制中最常見且被最廣泛應(yīng)用的一種工具,優(yōu)點是簡單明了、直觀、易于編造,但也有缺點,下列對其缺點描述正確的有()。
為了制定詳細的項目策劃書,服務(wù)企業(yè)根據(jù)客戶的實際情況應(yīng)考慮的因素有()。
服務(wù)項目合同的商簽基于()原則。